① 체인을 감고 스노타이어 부착
얼어붙은 노면에서는 자동차가 미끄러지고 공 회전을 하기 쉬우므로 반드시 체인을 감아야 한다.

② 핸들은 미끄러지는 쪽으로 돌린다.
만일 타이어가 미끄러지면 핸들을 차체가 미끄러지는 방향으로 틀어 스핀을 방지한다.
이것은 상당한 높은 기술을 요구하지만 자동차의 미끄러짐에 대해 신경을 민감하게 기울이고 있으면 가능하다.

③ 속도자제, 과속은 절대 금물이다.
④ 앞차가 통과한 자리를 따라 간다.
급정지, 끼어들기, 급 핸들 조작 등 모든 것이 사고와 연결된다. 차간 거리를 충분히 갖고 앞차가 통과한 자국을 따라 달리는 것이 가장 안전하다.

⑤ 브레이크 조작은 더블 식으로 한다.
급 브레이크로 타이어가 빙판에서 제동되었을 때에는 체인을 걸지 않은 상태와 마찬가지다. 따라서 브레이크는 두세 번 정도 더블로 밟아서 타이어가 미끄러지지 않도록 제동해야 한다. 물론 엔진 브레이크를 같이 써 주는 것도 좋다.

⑥ 얼어붙은 길 조심스런 마음가짐을 갖고 간다.
특히 얼음 위에 눈으로 덮인 경우가 가장 위험하다. 브레이크를 걸었을 때 자동차가 옆으로 미끄러지지 않도록 모래 등을 뿌려 안전을 도모한다.

⑦ 눈이 많이 내릴 때 교통이 두절되는 것은 물론, 길에서 꼼짝 달싹 못하게 될 경우가 많다.눈 오는 정도가 가벼운 때에는 눈을 헤쳐 나가기 위해 전진 후진을 되풀이해서 진로의 자국을 만들어 나간다.
그러나 눈길에서는 기름소모가 크므로 눈길 운행에서의 연료 보급은 가득 채우고 예비 휘발유를 갖고 있는 것이 좋다.

⑧ 차 바퀴가 공회전할 때 얼어붙은 길에서 바퀴가 공 회전을 하기 시작했을 때에는 바로 클러치를 끊어서 더 이상 눈이 쌓인 지면을 파지 않도록 하고 차가 앞뒤로 흔들리도록 해보면 탈출하기가 쉽다.

⑨ 평상시에는 1단기어로 출발하지만 미끄러운 길에서는 2단을 넣고 사이드 브레이크를 약간 잡아당긴 후 반 클러치를 사용하는 것이 효과적이다.

⑩ 핸들이 꺾여 있는 상태에서 출발하게 되면 앞 바퀴의 회전각도?하는 쪽이 직진 상태가 되어야 한다.
⑪ 가속할 때는 일시에 속도를 올리면 옆으로 미끄러지므로 일정한 속도 변화를 유지할 수 있도록 기어를 변속해야 한다.
⑫ 눈길일수록 커브 진입 전에 감속해야 하고 커브 진행 중의 변속은 차의 속도를 가감하는 결과를 초래하여 주행코스 이탈의 위험을 가져오기 때문에 절대로 기어 변속을 하지 않는다.
⑬ 기온에 따라 노면이 얼거나 녹는 변화가 심하기 때문에 터널의 입구와 출구 쪽의 노면사정이 다르다는 것을 주의한다.
⑭ 미끄러운 눈길에서의 급제동과 급 핸들 조작 위험하다.
⑮ 앞차와의 차간 거리를 충분히 유지하여 미끄럼으로 인한 접촉사고 예방에 신경 쓴다.